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FRANTALIE, SOMMET DE DUPES

Posté par provola le 9 avril 2010

Berlusconi et Sarkozy n’ont rien à se dire mais leur calendrier leur indique qu’ils doivent se rencontrer et se raconter une fois par an. Carla déteste le premier italien car il est un roturier, un arriviste milanais alors qu’elle est une aristocrate piémontaise.

Alors ils discutent, de nucléaire, ils signent un accord pour Areva et Finmeccanica pour relancer le programme nucléaire en Italie alors que le peuple italien a voté après Tchernobil pour l’arrêt du nucléaire dans la péninsule. Berlusconi fait croire qu’il va relancer le programme mais il ne sait ou’ les centrales vont être construites, ni comment faire passer la pilule au moment ou’ les écolos italiens ne veulent déjà pas du TGV Lyon-Turin. De plus les accords de coopération entre Areva et son homologue ont toutes chances d’être retoquées par Bruxelles pour entrave ou détournement de concurrence.

Alors ils discutent , de TGV, d’une paix des trains pour que les trains italiens commandés en France fassent concurrence sans leur faire de mal, aux trains italiens, qui eux-mêmes pourront faire baisser les tarifs de la SNCF en France, en même temps qu’ils continueront de dérailler en Italie.

Alors ils discutent d’une brigade alpine, une unité militaire commune destinée à oeuvrer sur les théâtres d’opérations montagneux, dans le Cantal, à Font Romeu, à Cortina ou à Katmandou. On ne sait plus quoi faire des chasseurs alpins quand les chasseurs bombardiers s’écrasent en entraînement alors on crée une brigade qui ne mange pas de pain et qui saura traire les vaches d’altitude.

Alors ils discutent d’un programme d’armement qui concerne les pétrolliers ravitailleurs pour la marine, autant dire qu’ils taillent le bout de gras sur du vent.

Ah oui, le sommet a également été l’occasion de souligner la grande unité de vue des deux pays sur les questions internationales, autrement dit le fait qu’ ils n’ont pas idée de se faire la guerre d’ici le prochain sommet.

D’autant qu’ils ont la même approche concernant les flux d’immigration clandestine. Enfin presque. La France refoule les clandestins que l’ Italie n’a pas su arrêter. Qu’on ne s’y trompe pas,, l’Italie a besoin des immigrés pour faire tourner les usines et payer les retraites car sa population vieillit à la vitesse d’un canon rouillé, ainsi malgré les annonces restrictives, quelques centaines de milliers de clandestins sont annuellement légalisés sous couvert d’attitude humanitaire.

Mais de tout cela il ne faut pas parler officiellement, le Champagne  pourrait se transformer en Asti spumante.

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LA GUERRE INTERNE

Posté par provola le 9 avril 2010

Crash d’un mirage F1 hier près d’Orléans, l’engin frôle l’autoroute. 

25 septembre 2009, 2 Rafale se crashent en Méditerranée.

23 septembre 2009, un Mirage F1 s’écrase au sud de Constantine en Algérie.

11 juin 2008, un Mirage 2000 N se crashe en Ille et Vilaine près de Rennes.

12 février 2008 un Mirage 2000N s’abîme en mer au large de la Gironde.

6 décembre 2007, 1 Rafale se crashe en Corrèze.  

29 mai 2006, un Mirage 2000-5 de la base de Dijon s’écrase en Côte d’Or.

27 février 2006 , crash d’un Mirage 2000 dans la Meuse.

10 mars 2003 , 2 mirage F1 se percutent en plein vol à Reims.

12 février 2002, un Mirage 2000 s’écrase à Orange.

A propos du  F1, le modèle qui fait parler de lui aujourd’hui, parlons-en des F1, super avion celui-là !

  • Le 20 mai 1987, trois Mirage F1 français de la 30e Escadre de Chasse (basée à Base aérienne 112 Reims-Champagne) s’écrasent dans le Massif du Pilat. Volant en formation à basse altitude, par mauvais temps, les avions ont percuté une montagne à quelques kilomètres au Nord de Pélussin. Les trois pilotes sont morts. [9] 
  • Le 1er juin 1995, un Mirage F1-CT de la Base aérienne 132 Colmar-Meyenheim s’écrase dans les Vosges, sur le chalet du ski-club de Ranspach, au Markstein [10] . Le pilote est décédé. 
  • Le 7 février 2001, le pilote d’un Mirage F1-CT français de l’Escadron de chasse 1/30 Alsace (basé sur la Base aérienne 132 Colmar-Meyenheim) a été contraint de s’éjecter après un problème de réacteur. L’avion s’est écrasé dans un champ de la commune de Condal (Saône-et-Loire), sans faire de dégâts ni de victimes. Le pilote est sain et sauf. [11] 
  • Le 10 mars 2003, les deux pilotes de la patrouille acrobatique française Voltige Victor (rattachés à l’Escadron de chasse 3/33 Lorraine) se percutent en plein vol à environ 300 mètres d’altitude, lors d’un entraînement au-dessus de la Base aérienne 112 Reims-Champagne. Un appareil s’écrase en bout de piste, l’autre dans un champ voisin, les deux pilotes (les lieutenants Guillaume « Patin » Coeffin et Michel « Mitch » Vernat) sont tués sans s’être éjectés. [12] 
  • Le 10 mai 2003(?), un Mirage F1-CT de la Base aérienne 132 Colmar-Meyenheimau retour d’une mission de police du ciel sur Mont de Marsan s’écrase à proximité de la piste, le pilote s’éjecte et est sain et sauf. [13] 
  • Le 1er septembre 2006, le pilote d’un Mirage F1-CT français a été contraint de s’éjecter dans la région d’Abéché (Tchad), suite à une collision avec un oiseau. L’avion s’est écrasé au sol, le pilote est sain et sauf. [14] 
  • Le 6 décembre 2006, le pilote d’un Mirage F1-CT français a été contraint de s’éjecter au-dessus de l’Algérielors d’un vol de convoyage entre Ndjamena et la France. L’avion s’est écrasé au sol, le pilote est sain et sauf. [15] 
  • Le 5 avril 2007, le pilote d’un Mirage F1-CT français a été contraint de s’éjecter dans la région de Faya-Largeau (Tchad) lors d’une mission de reconnaissance. L’avion s’est écrasé au sol, le pilote est sain et sauf. [16] 
  • Le 19 juin 2008, deux pilotes français de l’Escadron de chasse 1/30 Alsace se sont éjectés de leur Mirage F1 B, devenu incontrôlable presqu’immédiatement après son atterrissage sur la Base aérienne 132 Colmar-Meyenheim. L’avion est sorti de la piste et a défoncé un grillage avant de s’immobiliser un peu plus loin. [17] 
  • Le 20 janvier 2009, deux Mirage F1 espagnols de l’Ala 14 se sont percutés lors d’un entraînement dans les environs d’Albacete (Espagne). Les trois pilotes (2 capitaines et 1 lieutenant) ont perdu la vie dans cette collision. [18] , [19] 
  • Le 8 avril 2010, un mirage F1 CR de l’escadron de chasse 2/33 Savoie, stationné sur la base aérienne 112 de Reims et visiblement victime d’un problème technique s’écrase prés d’Orléans. Le pilote est sain et sauf. Après avoir tenté, sans succès, de se poser sur la base d’Orléans, il est parvenu à s’éjecter et à faire s’écraser son appareil dans une zone non habitée. [20] 

 

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